Баллонный цилиндр Aircraft 3B-357 G1"-11140081
Задать вопрос в MAX
Кратко о товаре:
Баллонный цилиндр Aircraft 3B-357 G1"-11140081 (пневмобаллон) — диаметр баллона: 350 мм, с числом гофр: 3. Подключение сжатого воздуха: G1. Материал корпуса: Резина. Рабочая среда: Сжатый воздух.
Описание и характеристики
Детальное описание:
Баллонный цилиндр Aircraft 3B-357 G1"-11140081 – это резиновый баллонный пневмоцилиндр (air spring), предназначенный для использования в качестве пневматического привода, элемента подвески или виброизолятора. Устройство относится к типу 3-гофрированный, имеет диаметр баллона 350 мм и рассчитано на работу со сжатым воздухом. Принцип действия – Пневмопривод одностороннего действия.
Пневмобаллон оснащён металлическими торцевыми пластинами с резьбовым подключением: G1. Материал корпуса – Резина (высокопрочная резина с текстильным кордом), что обеспечивает высокую эластичность, стойкость к многократным циклам сжатия и герметичность. Рабочая среда – Сжатый воздух. Положение при монтаже – Любое.
Назначение и принцип работы
Баллонный цилиндр с 3 гофрой(ами) и диаметром 350 мм создаёт линейное перемещение под действием сжатого воздуха. При подаче давления через присоединение G1 эластичная резиновая оболочка расширяется, вызывая выдвижение опорной плиты или толкание сопряжённого механизма. Возврат в исходное положение происходит либо за счёт внешней нагрузки (вес оборудования, пружина), либо естественного сжатия после сброса давления. Устройство не содержит трущихся пар, что гарантирует плавность хода и отсутствие залипаний.
Ключевые особенности конструкции
- Армированный эластомерный баллон – корпус выполнен из Резина с текстильным или стальным кордом, что выдерживает многократные циклы сжатия до 8 бар (кратковременно до 10 бар).
- Металлические торцевые пластины – изготовлены из коррозионностойкого металла (алюминий/сталь) и обеспечивают надёжное крепление к оборудованию.
- Резьбовое подключение – штуцер G1 позволяет быстро интегрировать баллон в пневмосеть.
- Устойчивость к внешним воздействиям – резиновая смесь стойка к озону, маслу и перепадам температур (диапазон зависит от исполнения, стандартно от -20 до +80°C).
Баллонные цилиндры Aircraft широко применяются в системах пневмоподвески грузовых автомобилей, автобусов, прицепов, а также в промышленных виброизоляторах, пневмоприводах и подъёмных механизмах. Благодаря простоте конструкции, отсутствию трения и низкой стоимости обслуживания они заменяют традиционные пневмоцилиндры и стальные пружины.
Преимущества баллонного пневмоцилиндра Баллонный цилиндр Aircraft 3B-357 G1"-11140081
- Высокая грузоподъёмность при компактных размерах – резиновый баллон развивает значительное усилие при небольшом собственном весе.
- Бесшумная работа и отсутствие трения – нет движущихся уплотнений, изнашиваемых пар, что обеспечивает долгий ресурс (до нескольких миллионов циклов).
- Амортизация и виброизоляция – резина эффективно гасит высокочастотные вибрации, защищая оборудование и повышая комфорт.
- Простота монтажа – через резьбовые штуцеры или гладкие фланцы; не требует смазки и специального обслуживания.
- Универсальность применения – от систем подрессоривания кабин и сидений до промышленных вибростендов и пневмоподъёмников.
- Стойкость к агрессивным средам – материал резины устойчив к воздействию масел, озона и перепадов температур.
Области применения
- пневматическая подвеска грузовых автомобилей (седельных тягачей, самосвалов, прицепов);
- подрессоривание кабин водителя и сидений (двухгофрированные баллоны);
- виброизоляция промышленного оборудования (прессов, компрессоров, генераторов);
- пневмоприводы клапанов, заслонок, подъёмных столов;
- системы амортизации железнодорожного транспорта и специальной техники.
Баллонные цилиндры Aircraft сертифицированы по ISO 9001:2015 и IATF 16949:2016. Для заказа уточняйте тип резьбы и наличие торцевых пластин.
Характеристики на Баллонный цилиндр Aircraft 3B-357 G1"-11140081:
- Производитель: Aircraft
- Артикул: 11140081
- Функция: Баллонный цилиндр Aircraft
- Принцип действия: Пневмопривод одностороннего действия
- Диаметр баллона: 350 мм
- Число гофр: 3
- Подключение сжатого воздуха: G1
- Рабочая среда: Сжатый воздух
- Материал корпуса: Резина
- Положение при монтаже: Любое
Документация на: Баллонный цилиндр Aircraft 3B-357 G1"-11140081
Баллонный цилиндр Aircraft 3B-357 G1"-11140081 в формате PDF скачать
Экспертные рекомендации для: Баллонный цилиндр Aircraft 3B-357 G1"-11140081
Выбор по числу гофр (конволюций): Одно гофре (1B) – для приложений с малым ходом и высокой жёсткостью (виброизоляция, короткоходные приводы). Две гофры (2B) – оптимальный баланс между ходом и грузоподъёмностью (подвеска кабин, сидений, промышленные приводы). Три гофры (3B) – максимальный ход, применяются в основном для подвески тяжёлых прицепов и специальной техники. Ваш баллон имеет 3 гофры(ы).
Монтаж и подключение: Пневмобаллон может монтироваться в любом положении, но предпочтительно вертикально (осью вдоль силы тяжести). Перед установкой убедитесь, что опорные поверхности пластин чистые и ровные. Подключение сжатого воздуха осуществляется через резьбовое отверстие G1 – используйте ФУМ-ленту или анаэробный герметик. Давление питания не должно превышать 8 бар (максимальное рабочее давление – 10 бар, но для долговременной работы рекомендуется 6–7 бар).
Рекомендации по эксплуатации: Избегайте контакта баллона с острыми предметами, химически агрессивными жидкостями (кислотами, растворителями) и перегрева выше +70°C. При длительной работе на сжатом воздухе с масляным туманом используйте маслостойкую резину (стандартные баллоны Aircraft рассчитаны на воздух с остаточным содержанием масла). Периодически (раз в 6 месяцев) проверяйте герметичность соединений и отсутствие трещин на резиновой оболочке.
Типичные ошибки при эксплуатации:
- Превышение рабочего давления (>10 бар) – разрыв баллона.
- Монтаж с перекосом пластин – неравномерный износ резины, снижение ресурса.
- Попадание смазки или масла на резину – набухание и потеря прочности.
- Установка в месте с возможным механическим повреждением (абразивная пыль, острые кромки) – проколы.
Замена и ремонт: При обнаружении утечек воздуха через трещины или вздутий баллон необходимо заменить. Ремкомплекты не предусмотрены – замена производится целиком. При заказе нового баллона обязательно укажите маркировку (например, 11140081) и тип резьбы. Совместимость с аналогами (Firestone, ContiTech, Dunlop) проверяйте по кросс-таблицам Airkraft.
Рекомендация: Для тяжёлых условий работы (песок, грязь, низкие температуры) используйте баллоны с защитным резиновым покрытием (опция). При монтаже в подвижных сочленениях применяйте шаровые опоры (не входят в комплект).
Автор
Отзывы и комментарии
Вы недавно смотрели
Пневмоцилиндр SNS серии CQ2 (артикул CDQ2B 40x10 D) — компактный цилиндр двустороннего действия с диаметром поршня 40 мм и ходом поршня 10 мм. Корпус из алюминиевого сплава, рабочее давление: 1 ÷ 9 бар, температура: -5°C ÷ 70°C.
Клапан сброса давления SNS серии VHS (артикул VHS5000-06) — ручной клапан с функцией 3/2 бистабильный. Подключение воздуха: G3/4. Рабочее давление: 1 ÷ 10 бар, температура: -5 ÷ 60 °C. Оснащён индикатором «Открыто/Закрыто» и отверстием
Возможно, вам пригодится
 Датчик Festo SOEG-RSG-Q20-PP-K-2L-TI 537754 id: 32441 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  Распределитель Festo MN1H-5/3E-D-3-C 159707 id: 31823 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  PUN-H-12x2-SW 197394 Полиуретановый шланг Festo 197394 id: 245512 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  Распределитель Festo JMFH-5/2-D-2-C-EX 535964 id: 31843 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  Маслораспылитель Festo MS6-LOE-1/2-R-Z 529776 id: 31708 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |
 |  |  |  |  |