Баллонный цилиндр Aircraft 1B-150 -11101014
Задать вопрос в MAX
Кратко о товаре:
Баллонный цилиндр Aircraft 1B-150 -11101014 (пневмобаллон) — диаметр баллона: 152 мм, с числом гофр: 1. Только сильфон без монтажных фланцев. Используется как запасная часть. Материал корпуса: Резина. Рабочая среда: Сжатый воздух.
Описание и характеристики
Детальное описание:
Баллонный цилиндр Aircraft 1B-150 -11101014 – это резиновый баллонный пневмоцилиндр (air spring), предназначенный для использования в качестве пневматического привода, элемента подвески или виброизолятора. Устройство относится к типу 1-гофрированный, имеет диаметр баллона 152 мм и рассчитано на работу со сжатым воздухом. Принцип действия – Пневмопривод одностороннего действия.
Пневмобаллон оснащён металлическими торцевыми пластинами с резьбовым подключением: только сильфон без монтажных фланцев. Используется как запасная часть. Материал корпуса – Резина (высокопрочная резина с текстильным кордом), что обеспечивает высокую эластичность, стойкость к многократным циклам сжатия и герметичность. Рабочая среда – Сжатый воздух. Положение при монтаже – Любое.
Назначение и принцип работы
Баллонный цилиндр с 1 гофрой(ами) и диаметром 152 мм создаёт линейное перемещение под действием сжатого воздуха. При подаче давления через присоединение (отсутствует) эластичная резиновая оболочка расширяется, вызывая выдвижение опорной плиты или толкание сопряжённого механизма. Возврат в исходное положение происходит либо за счёт внешней нагрузки (вес оборудования, пружина), либо естественного сжатия после сброса давления. Устройство не содержит трущихся пар, что гарантирует плавность хода и отсутствие залипаний.
Ключевые особенности конструкции
- Армированный эластомерный баллон – корпус выполнен из Резина с текстильным или стальным кордом, что выдерживает многократные циклы сжатия до 8 бар (кратковременно до 10 бар).
- Металлические торцевые пластины – изготовлены из коррозионностойкого металла (алюминий/сталь) и обеспечивают надёжное крепление к оборудованию.
- Резьбовое подключение – отсутствует (только сильфон).
- Устойчивость к внешним воздействиям – резиновая смесь стойка к озону, маслу и перепадам температур (диапазон зависит от исполнения, стандартно от -20 до +80°C).
Баллонные цилиндры Aircraft широко применяются в системах пневмоподвески грузовых автомобилей, автобусов, прицепов, а также в промышленных виброизоляторах, пневмоприводах и подъёмных механизмах. Благодаря простоте конструкции, отсутствию трения и низкой стоимости обслуживания они заменяют традиционные пневмоцилиндры и стальные пружины.
Преимущества баллонного пневмоцилиндра Баллонный цилиндр Aircraft 1B-150 -11101014
- Высокая грузоподъёмность при компактных размерах – резиновый баллон развивает значительное усилие при небольшом собственном весе.
- Бесшумная работа и отсутствие трения – нет движущихся уплотнений, изнашиваемых пар, что обеспечивает долгий ресурс (до нескольких миллионов циклов).
- Амортизация и виброизоляция – резина эффективно гасит высокочастотные вибрации, защищая оборудование и повышая комфорт.
- Простота монтажа – через резьбовые штуцеры или гладкие фланцы; не требует смазки и специального обслуживания.
- Универсальность применения – от систем подрессоривания кабин и сидений до промышленных вибростендов и пневмоподъёмников.
- Стойкость к агрессивным средам – материал резины устойчив к воздействию масел, озона и перепадов температур.
Области применения
- пневматическая подвеска грузовых автомобилей (седельных тягачей, самосвалов, прицепов);
- подрессоривание кабин водителя и сидений (двухгофрированные баллоны);
- виброизоляция промышленного оборудования (прессов, компрессоров, генераторов);
- пневмоприводы клапанов, заслонок, подъёмных столов;
- системы амортизации железнодорожного транспорта и специальной техники.
Баллонные цилиндры Aircraft сертифицированы по ISO 9001:2015 и IATF 16949:2016. Для заказа уточняйте тип резьбы и наличие торцевых пластин.
Характеристики на Баллонный цилиндр Aircraft 1B-150 -11101014:
- Производитель: Aircraft
- Артикул: 11101014
- Функция: Баллонный цилиндр Aircraft
- Принцип действия: Пневмопривод одностороннего действия
- Диаметр баллона: 152 мм
- Число гофр: 1
- Рабочая среда: Сжатый воздух
- Материал корпуса: Резина
- Положение при монтаже: Любое
Документация на: Баллонный цилиндр Aircraft 1B-150 -11101014
Баллонный цилиндр Aircraft 1B-150 -11101014 в формате PDF скачать
Экспертные рекомендации для: Баллонный цилиндр Aircraft 1B-150 -11101014
Выбор по числу гофр (конволюций): Одно гофре (1B) – для приложений с малым ходом и высокой жёсткостью (виброизоляция, короткоходные приводы). Две гофры (2B) – оптимальный баланс между ходом и грузоподъёмностью (подвеска кабин, сидений, промышленные приводы). Три гофры (3B) – максимальный ход, применяются в основном для подвески тяжёлых прицепов и специальной техники. Ваш баллон имеет 1 гофры(ы).
Монтаж и подключение: Пневмобаллон может монтироваться в любом положении, но предпочтительно вертикально (осью вдоль силы тяжести). Перед установкой убедитесь, что опорные поверхности пластин чистые и ровные. Подключение сжатого воздуха осуществляется через гладкое фланцевое отверстие (без резьбы) – используйте прокладку и хомут. Давление питания не должно превышать 8 бар (максимальное рабочее давление – 10 бар, но для долговременной работы рекомендуется 6–7 бар).
Рекомендации по эксплуатации: Избегайте контакта баллона с острыми предметами, химически агрессивными жидкостями (кислотами, растворителями) и перегрева выше +70°C. При длительной работе на сжатом воздухе с масляным туманом используйте маслостойкую резину (стандартные баллоны Aircraft рассчитаны на воздух с остаточным содержанием масла). Периодически (раз в 6 месяцев) проверяйте герметичность соединений и отсутствие трещин на резиновой оболочке.
Типичные ошибки при эксплуатации:
- Превышение рабочего давления (>10 бар) – разрыв баллона.
- Монтаж с перекосом пластин – неравномерный износ резины, снижение ресурса.
- Попадание смазки или масла на резину – набухание и потеря прочности.
- Установка в месте с возможным механическим повреждением (абразивная пыль, острые кромки) – проколы.
Замена и ремонт: При обнаружении утечек воздуха через трещины или вздутий баллон необходимо заменить. Ремкомплекты не предусмотрены – замена производится целиком. При заказе нового баллона обязательно укажите маркировку (например, 11101014) и тип резьбы. Совместимость с аналогами (Firestone, ContiTech, Dunlop) проверяйте по кросс-таблицам Airkraft.
Рекомендация: Для тяжёлых условий работы (песок, грязь, низкие температуры) используйте баллоны с защитным резиновым покрытием (опция). При монтаже в подвижных сочленениях применяйте шаровые опоры (не входят в комплект).
Автор
Отзывы и комментарии
Вы недавно смотрели
Компактный пневмоцилиндр E.MC арт. ADNB-32-200-I-P-A — (материалы колба и крышки — алюминевый сплав). Диаметр поршня: 32 мм, ход: 200 мм. Тип действия: Двустороннее. Демпфирование: Не регулируемое. Рабочее давление: 1,5 ÷ 10 бар, темпе
Нержавеющий пневмоцилиндр E.MC арт. DNGB-CR-80-2000-P-A — (материалы колба и крышки — SS304, шток — SS316). Диаметр поршня: 80 мм, ход: 2000 мм. Тип действия: Двустороннее. Демпфирование: Регулируемое. Рабочее давление: 1 ÷ 10 бар, тем
Возможно, вам пригодится
 PUN-16x2,5-GN 178429 Полиуретановый шланг Festo 178429 id: 245380 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  Распределитель Festo JD-5/2-D-3-C-EX 536018 id: 32001 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  |  |  |
 Распределитель Festo VL-5/2-D-3-FR-C 151863 id: 32021 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  |  PUN-H-4x0,75-SW-500 558250 Полиуретановый шланг Festo 558250 id: 245493 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  Распределитель Festo MN1H-5/2-D-1-FR-C 159687 id: 31802 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  PUN-H-8x1,25-GN 558294 Полиуретановый шланг Festo 558294 id: 245384 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |