Клапан Festo VZXA-A-TS7-1"-M2-V14T-16-K-75-20-PR-V4
Добавьте товар в корзину, оформите
заявку и мы пришлем вам актуальную
стоимость и сроки поставки на данное изделие
заявку и мы пришлем вам актуальную
стоимость и сроки поставки на данное изделие
Коммерческое предложение за 1 час
Кратко о товаре:
Седельный клапан, поршневой, NPT 1'', давление 16 бар, нерж.сталь, Н.З.
Описание и характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Дата поставки + Цена |  Вид |
| Тип конструкции | Седельный клапан с поршневым приводом |
| Тип управления | пневматический |
| Положение при сборке | Любое |
| Тип крепления | Линейный монтаж |
| Линейное подключение | Threaded coupling 1 NPT to ANSI/ASME B 1.20.1 |
| Функция распределителя | 2/2 |
| Направление потока | нереверсивный |
| Рабочее давление | 0 ... 16 bar |
| Тип сброса | механическая пружина |
| Тип пилотного управления | С внешним управлением |
| Пневматическое присоединение | Внутренняя резьба G1/8 |
| Рабочее давление | 5 ... 10 bar |
| Среда | Пары Инертные газы Фильтр сжатого воздуха, степень фильтрации 200 мкм |
| Направление потока | Над седлом, для газообразных сред |
| Управление средой | Операция вкл/выкл |
| Рабочая среда | Сжатый воздух в соответствии с ISO8573-1:2010 [7:4:4] |
| Макс. вязкость | 600 mm2/s |
| Температура среды | -10 ... 180 °C |
| Температура окружающей среды | 0 ... 60 °C |
| Расход Kv | 21,5 m3/h |
| Замечания по материалу | Содержит PWIS вещества Соответствует директиве по ограничению использования опасных веществ (RoHS) |
| Материал корпуса процесстехнического клапана | Отливка из нержавеющей стали |
| Номер материала, корпус процесс-технического клапана | ASTM A351-CF3M |
| Материал уплотнений | FPM |
| Материал уплотнения шпинделя | PTFE |
| Материал уплотнения седла | PTFE |
| Вес продукта | 3.395 g |
| Safety Integrity Level (SIL) | SIL 2 |
| Обозначение CE (см. заявление о соответствии) | в соответствии с директивой EU по машиностроению |
| Авторизация | CRN |
| Сертификационный департамент | CRN0C20829.5C TÜV 968/V 1039.00/18 |
| Возможность Отказов в Час [1/ч] | 1,36 * 10-07 |
| PFD (Probability of Failure on Demand) | 5,95 * 10-04 |
| Размер привода | 75 mm |
| Ход | 20 mm |
| Функция управления | Закрывается уменьшенным усилием пружины, НЗ |
| Определение позиции | С механическим индикатором |
| Материал корпуса привода | Отливка из нержавеющей стали |
| Номер материала, корпус привода | 1.4408 |
| Температура хранения | -10 ... 60 °C |
| Класс защиты | IP65 IP67 IP69K |
| Материал штока | Легированная сталь, нержавеющая |
| Материал крышки | Отливка из нержавеющей стали |
Отзывы и комментарии
Вы недавно смотрели
Клапан Festo VZXF-L-M22C-M-B-G1-240-M1-V4V4T-50-10-EX4
3539787
Седельный клапан, присоединение G1, давление 10 бар, нерж.сталь, EX4
RPA3-034-M (0771051) - Фланец присоединительный для GP3-0427 (Н, В =51мм), G3/4", сталь, 315 бар
RPA3-034-M
Товар на удалённом складе
RPA3-034-M (0771051) - Фланец присоединительный для GP3-0427 (Н, В =51мм), G3/4", сталь, 315 бар
Клапан Festo VZXA-B-TS7-11/4"-M2-V14T-4.4-K-46-17-V4
8060547
Седельный клапан, поршневой, NPT 1 1/4'', давление 4,4 бар, нерж.сталь, Н.З.
С этим товаром также покупают
 |  Датчик Festo SOEG-RSG-Q20-PP-K-2L-TI 537754 id: 32441 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  Трубка полиуретановая Festo PUN-E-8X1-BL 535327 id: 29808 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  Трубка полиуретановая Festo PUN-12X2-BL 159670 id: 29716 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  Трубка полиуретановая Festo PUN-10X1,5-SW-300 553940 id: 29715 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |
 |  |  |  Трубка полиуретановая Festo PUN-E-12X1,6-SI-200 534178 id: 29793 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  |
Поставленные компоненты отличаются высокой надежностью и долговечностью. Приятно иметь дело с поставщиком, который гарантирует качество продукции.
Работаем с «ДАЛС Инжиниринг» как с основным поставщиком уже три года. Постоянное качество и надежность - главные причины нашего долгосрочного сотрудничества.
Компания предоставила подробные инструкции по техническому обслуживанию. Это сократило время плановых ТО.