Фитинг Pemaks для тормозных систем, резьбовой переходник M22x1,5-M16x1,5, арт. RKS.R18.0011
Задать вопрос в MAX
Кратко о товаре:
Фитинг Pemaks для тормозных систем, резьбовой переходник M22x1,5-M16x1,5, арт. RKS.R18.0011 — серии RKS.R18, тип Фитинг Pemaks для тормозных систем, резьбовой переходник. Подключение: M22x1,5 → M16x1,5. Рабочая среда: Сжатый воздух, Вакуум. Допустимое пол
Описание и характеристики
Детальное описание:
Фитинг Pemaks для тормозных систем, резьбовой переходник M22x1,5-M16x1,5, арт. RKS.R18.0011 — Фитинг Pemaks для тормозных систем, резьбовой переходник серии RKS.R18 для создания герметичных соединений в тормозных магистралях коммерческого транспорта и спецтехники. Фитинг обеспечивает надёжное соединение между элементами тормозной системы. Подключение: M22x1,5 → M16x1,5. Рабочая среда: Сжатый воздух, Вакуум. Допустимое положение при монтаже: Любое. Производитель: Pemaks, артикул: RKS.R18.0011.
Основные особенности серии RKS.R18:
- Повышенная виброустойчивость — конструкция выдерживает постоянные вибрации и ударные нагрузки, характерные для дорожных условий эксплуатации грузового транспорта.
- Герметичность при пульсациях давления — уплотнительные элементы сохраняют герметичность даже при резких перепадах давления в тормозной магистрали (до 10 бар).
- Металлическое исполнение — корпус из латуни или нержавеющей стали обеспечивает коррозионную стойкость и долговечность в условиях повышенной влажности и агрессивных реагентов.
- Универсальные резьбовые соединения — совместимость с трубками и шлангами стандартных диаметров без необходимости адаптеров.
- Простота монтажа и демонтажа — соединение выполняется без специального инструмента, что ускоряет техническое обслуживание тормозной системы.
- Идеален для тормозных магистралей грузовиков, автобусов, прицепов, спецтехники с требованиями к надёжности и безопасности.
Характеристики на Фитинг Pemaks для тормозных систем, резьбовой переходник M22x1,5-M16x1,5, арт. RKS.R18.0011:
- Производитель: Pemaks
- Артикул: RKS.R18.0011
- Тип: Фитинг Pemaks для тормозных систем, резьбовой переходник
- Серия фитинга: RKS.R18
- Подключение 1: M22x1,5
- Подключение 2: M16x1,5
- Рабочая среда: Сжатый воздух, Вакуум
- Положение при монтаже: Любое
Документация на: Фитинг Pemaks для тормозных систем, резьбовой переходник M22x1,5-M16x1,5, арт. RKS.R18.0011
Экспертные рекомендации по применению
Ключевое отличие фитингов для тормозных систем от обычных пневмофитингов — повышенные требования к герметичности и виброустойчивости. Тормозная магистраль подвергается постоянным вибрациям, перепадам температуры и резким пульсациям давления при торможении. Обычные фитинги быстро теряют герметичность в таких условиях — используйте только специализированные изделия серии RKS.R18.
Подбор под тип соединения (M22x1,5 → M16x1,5): Фитинг RKS.R18.0011 предназначен для соединения M22x1,5 с M16x1,5. При монтаже убедитесь, что резьбовые соединения очищены от загрязнений и смазаны тонким слоем силиконовой смазки. Затягивайте гайку моментом 15–20 Н·м — недотяжка вызывает утечки, перетяжка деформирует уплотнительные кольца.
Особенности монтажа в тормозных системах: Устанавливайте фитинг в положении Любое, исключая изгибы и перекручивание тормозных шлангов. Минимальный радиус изгиба шланга должен составлять не менее 5 диаметров трубки. Избегайте прокладки магистрали в зонах с температурой выше +80°C (рядом с выхлопной системой) — это приводит к ускоренному старению уплотнений и потере герметичности за 3–6 месяцев эксплуатации.
Рабочая среда (Сжатый воздух, Вакуум): Фитинг рассчитан на работу с Сжатый воздух, Вакуум. При использовании в гидравлических тормозных системах убедитесь, что материал уплотнений совместим с тормозной жидкостью класса DOT 3/4/5.1. Для пневматических тормозных систем (сжатый воздух) рекомендуется установка влагоотделителя перед фитингом — конденсат ускоряет коррозию резьбовых соединений.
Типичные применения для фитинга RKS.R18.0011:
1) Соединение тормозных магистралей между кабиной и прицепом грузового автомобиля;
2) Подключение пневмокамер тормозных механизмов на мостах;
3) Монтаж клапанов управления тормозами в пневматических системах;
4) Создание ответвлений в магистрали для подключения датчиков давления.
Типичные ошибки: 1) Использование обычных пневмофитингов вместо специализированных — приводит к утечкам через 2000–5000 км пробега; 2) Монтаж без очистки резьбы — попадание грязи вызывает микротрещины в уплотнениях; 3) Прокладка магистрали без виброгасящих хомутов — постоянная вибрация ослабляет соединение за 3–6 месяцев; 4) Установка в зоне высоких температур (>80°C) — уплотнения теряют эластичность и трескаются.
Автор
Отзывы и комментарии
Вы недавно смотрели
Возможно, вам пригодится
 |  Трубка полиуретановая Festo PUN-12X2-BL-200 525750 id: 29717 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  |  |  Маслораспылитель Festo MS4-LOE-1/4-R 529411 id: 31700 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |
 |  PUN-H-12x2-GE 558303 Полиуретановый шланг Festo 558303 id: 245372 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  |  Распределитель Festo VL-5/2-D-2-FR-C-EX 536011 id: 32018 Бесштоковый пневмоцилиндр D=18, ход 10…3000 мм |  |